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Les plus belles photos depuis la création de la Terre.

Photo Coccinelle Volkswagen

  • KNECHT Filtre à huile VOLKSWAGEN COCCINELLE (filtre-a-huile)
    Filtre à huile Knecht Diamètre 2 [mm] : 71,0 ; Filetage de raccordement : 3/4
  • BRISA VW Collection - Volkswagen Coccinelle Voiture Beetle Horloge de Table avec Aimant, My Clock Personnalisable, Photo-Cadeau, Cadre d'image, Souvenir, DIY Deco (Love That Bug/Bleu)
    🕐 La fantastique Idée Cadeau Myclock est enfin disponible dans le design des véhicules emblématiques de Volkswagen. Bien sûr, la montre peut être facilement Personnalisée en insérant votre Photo. 🕐 Cette amusante Montre en boîte est magnétique et possède une apogée pliante. 🕐 La Surprise est garantie lorsque le destinataire du cadeau ouvre la boîte et voit sa photo. 🕐 Si vous cherchez un cadeau spécial, vous ne pouvez pas passer outre notre MYCLOCK. Amusant pour les jeunes et les moins jeunes. Taille : Ø 8,5 /h=5 cm Batteries : 1,5-AA (non incluses). 🕐 Une idée brevetée par BRISA et officiellement licenciée par VW : le cadeau parfait pour toute occasion. Après avoir ouvert la boîte, la montre peut être utilisée normalement.
  • LUK Kit d'embrayage VOLKSWAGEN COCCINELLE (kit-embrayage)
    Kit d'embrayage Luk Diamètre [mm] : 180 ; composition du kit : Avec butée ; Nombre de dents : 24 VOLKSWAGEN COCCINELLE
  • Playmobil 70827 Volkswagen Coccinelle - Edition spéciale
    C'est parti pour des vacances en famille à la plage La Coccinelle est un vrai classique Le toit est amovible Contient trois personnages, une valise, une planche de surf, une glacière et des jouets
  • A.B.S. Disque de frein (à l'unité) VOLKSWAGEN COCCINELLE (disque-de-frein)
    Disques de frein avant A.b.s. Type de disque de frein : plein ; Hauteur [mm] : 84 ; Épaisseur du disque de frein [mm] : 10 ; Diamètre [mm] : 278 VOLKSWAGEN COCCINELLE
  • BRISA VW Collection - Volkswagen Néoprène Sac de Maquillage Universel - Sac de Voyage au Design T1 Bulli Bus (pétrole & Marron/Grand)
    🚌 AVEC UNE LICENCE OFFICIELLE VOLKSWAGEN : le sac néoprène universel souhaité, en forme du légendaire VW Combi T1 de style vintage. La trousse de toilette VW peut également être utilisée comme trousse de beauté de voyage, trousse de maquillage, boîte à lunch, pharmacie de voyage, sac à outils, pochette, porte-crayon ou comme espace de rangement pour les petits outils. 🚌 De nombreux détails pratiques tels que des compartiments en maille, un crochet de suspension, du matériel d'isolation en néoprène et une grande ouverture de charnière. 🚌 Peut être utilisé de manière multifonctionnelle : comme trousse de toilette, sac à cosmétiques, sac à collation, outils, cirage de chaussures ou comme kit d'urgence de voyage. La forme particulière du sac à main VW en fait un objet emblématique et rappelle les sentiments nostalgiques et la joie pure. Le sac universel est un accessoire pratique et à la mode, parfait pour la chambre d'enfant, la salle de bain, la voiture ou l'atelier. 🚌 Les dimensions de ce sac unique sont de 30 x 14 x 12 centimètres. Le MATERIAU est composé de néoprène résistant aux déchirures et aux coupures et empêche même les liquides de se répandre. La Trousse est également très facile à nettoyer car elle peut être mise dans la machine à laver. Vraiment le compagnon idéal pour tout style de vie ! ⭐️ Uniquement les originaux avec la licence VOLKSWAGEN et le plus haut niveau de qualité. Découvrez plus de 500 articles Volkswagen de différentes catégories et exprimez votre passion pour les véhicules légendaires VW tels que les VW Combi T1, T2, T3, la coccinelle ou la Golf GTI.
  • FAG Roulement de roue VOLKSWAGEN GOLF (roulement-de-roue)
    Roulement de roue Fag Info complémentaire : La photo correspond au contenu de la livraison ; Largeur 2 [mm] : 48,00 ; Diamètre extérieur 2 [mm] : 65,00 ; Diamètre extérieur [mm] : 137 ; Diamètre extérieur [mm] : 85 VOLKSWAGEN GOLF
  • Nostalgic-Art Plaque vintage Volkswagen – VW – The Classics – Idée de cadeau pour le bus VW & Coccinelle , en métal, Déco design retro, 15 x 20 cm
    CADEAU BULLI: pour les fans de Volkswagen Bulli & Coccinelle, une qualité d'impression particulièrement élevée et colorée garantit la qualité 1A WE LOVE RETRO : plaque vintage de haute qualité comme décoration pour la cuisine, le salon ou votre propre bar PARTICULIÈREMENT PRATIQUE : Plaque en métal avec trous pré-percés pour faciliter le clouage au mur SUPER BEAU CADEAU : belle alternative aux posters normaux, pour une ambiance rétro à la maison FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE : de haute qualité, fabriqué en Allemagne à partir de tôles d'acier très résistantes
  • MONROE Amortisseurs MONROE 23930
    MONROE Amortisseurs pour VOLVO: V40, S40 & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2), Golf (V Plus), Coccinelle/Beetle & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan), Movano (A FL) & FIAT: Panda (169,Van 312) & TOYOTA: Corolla (110 fab.Japon) & PORSCHE: Taycan (Sport Turismo) (Ref : 23930) gamme équipementier : Original, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Poids : 1.95 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 12.4 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Alésage-Ø : 25.4 mm, Longueur 1 : 364.0 mm, Longueur 2 : 533.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non,
  • Playmobil 70177 Volkswagen Coccinelle - Volkswagen- Volkswagen- Volkswagen Voiture
    C'est parti pour des vacances en famille à la plage ! La Coccinelle est un vrai classique Le toit est amovible Contient trois personnages, une valise, une planche de surf, une glacière et des jouets.
  • MONROE Amortisseurs MONROE R3778
    MONROE Amortisseurs pour AUDI: 80 (B4,B4 Avant) & RENAULT: Modus (Phase 2), R30, R12 (Berline) & VOLVO: 245 & TALBOT: 160 (-180-2L) & SEAT: Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Caddy (III), Coccinelle/Beetle & YUGO/ZASTAVA: Florida & LOTUS: Elan (Ref : R3778) gamme équipementier : Original, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Poids : 1.8 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 11.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Alésage-Ø : 25.4 mm, Longueur 1 : 369.0 mm, Longueur 2 : 554.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non,
  • Poster Volkswagen Coccinelle Jaune Beetle Wall Art
    Papier photo satiné 300Gr Spécial Poster haute qualité Impression Numérique Haute Technologie Découpe sans bordure Idéal pour encadrer Idéale Pour Décorer Votre Bureau, Votre Chambre Ou Votre Appartement A Votre Goût! Vendu sans Cadre
  • LPR Jeu de 4 mâchoires de frein LPR 03880
    LPR Jeu de 4 mâchoires de frein pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34), Iltis/181 (181) & TOYOTA: Model F, Hilux (RN LN 3 & 4) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67), Cavalier (Berline) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Berline F69) & RENAULT: R19 (5 portes), Mégane Classic (phase 2), R21 (Nevada X48) & CITROËN: AX (ZA), C8 (Ref : 03880) quantité : 4, Largeur : 30.0 mm, Diam. int. tambour frein : 230.0 mm, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.
  • Lampe de chevet, Veilleuse Tactile Voiture Coccinelle Lampe 3D LED illusion, Idée cadeau Noël anniversaire garçon et fille Lampe de nuit chambre d'enfant ou adulte
    😍【 DECOUVREZ PRET DE 500 MODELES DE LAMPES 3D EXCLUSIFS 】: Parcourez notre boutique et découvrez nos Lampes illusion 3D et 2D ! Les lampes 3D avec leur effet visuel impressionnant sont idéales comme lampe de chevet pour une chambre d’enfant, comme veilleuse pour bébé ou en déco d’ambiance. La luminosité et la couleur sont réglables. La lampe de chevet Voiture Coccinelle s'intègrera parfaitement dans votre interieur. 👉【 POUR COMMANDER : CLIQUEZ SIMPLEMENT SUR LE BOUTON "PERSONNALISER"】Choisissez le format de votre lampe 3D et votre socle lumineux parmi 9 socles différents (socle basique à pile et USB tactile 7 ou 16 couleurs + télécommandes, Enceinte Bluetooth, réveil matin, bois massif et bien d’autres encore … 🚀【 TRAITEMENT EXPRESS DE VOTRE COMMANDE 】: Nous produisons votre commande en 24H et l'expédions en express. 🇫🇷 【 FABRIQUÉ EN FRANCE 】: Nos Ateliers sont situés à Clermont-Ferrand. Spécialistes de la gravure de photo au laser, nous sommes leader sur ce secteur en Europe. Nos graphistes expérimentés vous garantissent un travail de la plus haute qualité et des modèles exclusifs ! 🎁【 L’IDEE CADEAU ORIGINAL POUR LES ENFANTS MAIS AUSSI POUR LES ADULTES 】: Surprenez avec un cadeau qui ravira à coup sur ! Il y en a pour tout les gout ! Pour un cadeau de Noël, un Cadeau d'Anniversaire, n’hésitez plus. [ veilleuse de nuit, lampe illusion, lampe 3D, lampe de chevet, déco intérieur maison, décoration chambre Voiture Coccinelle ]
  • FEBI BILSTEIN Kit d'assemblage, pivot de fusée d'essieu FEBI BILSTEIN 01153
    FEBI BILSTEIN Kit d'assemblage, pivot de fusée d'essieu pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : 01153) Poids : 0.544 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
  • Volkswagen 111087511 Coccinelle Voiture Jouet avec Fonction Rétrofriction, Rouge
    Couleur: rouge Longueur: 12 cm Attention: Pas adapté pour les enfants de moins de 36 mois
  • SACHS Amortisseurs SACHS 230 303
    SACHS Amortisseurs pour VAUXHALL: Omega (Berline), Cavalier (Berline), Astra (MK III Van,MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Sport Hatch L08,MK III Berline), Carlton (Berline), Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Movano (A FL,A), Chevette/Chevane (Chevette), Magnum, Tigra & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus), Coccinelle/Beetle, Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6) & VOLVO: S40, V40 & RENAULT: R19 (5 portes), R11 (3 portes), R21 (X48 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline) & TOYOTA: Supra (MA70), Hiace (RCH/LXH 10-20), Corolla (90 Liftback,110 fab.Japon), Celica (TA/AA6), Avensis (ZZT22* Break) & CADILLAC: STS & TALBOT: Solara (Ref : 230 303) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • Revell - 07681 - Maquette - Coccinelle VW - Echelle 1/32
    Echelle: 1:32 Nombre de pièces: 24 Âge minimum recommandé: 10 ans Avec notice de montage
  • DRI Étrier de frein DRI 4217000
    DRI Étrier de frein pour TALBOT: Solara & PORSCHE: Taycan (Sport Turismo) & FIAT: Panda (169,Van 312) & TOYOTA: Corolla (110 fab.Japon), Avensis (ZZT22* Break) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline) & CADILLAC: STS & VOLVO: V40, S40 & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus), Coccinelle/Beetle, Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2) & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Cavalier (Berline), Omega (Berline), Tigra, Astra (MK V Sport Hatch L08,MK III Berline) & RENAULT: R19 (5 portes), R21 (X48 5 portes), R11 (3 portes) (Ref : 4217000) condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : acier, Poids : 2.1 kg, Numéro d'article en paire : 4117000, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : DRI, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BRISA VW Collection Volkswagen Coccinelle Porte-clés, Puce pour Chariot de supermarché dans boîte Cadeau, Idée de Cadeau/Souvenir/Produit Rétro Vintage (Avant/Argent Antique)
    👍 Porte-clés du légendaire design de la Coccinelle avec la LICENCE OFFICIELLE de Volkswagen et dans la meilleure qualité. Embellissez votre porte-clés en quelques secondes avec cet élégant porte-clés VW. 👍 Détail spécial : le porte-clés est équipé d'une CHIP extractible pour le chariot de supermarché qui ressemble à la roue de secours typique de la Coccinelle VW. 🔑 Uniquement original avec la licence VOLKSWAGEN. En tant que plus grand détenteur de licence VW, la BRISA vise à maintenir les normes de qualité les plus élevées. 👍 DIMENSIONS : 9 x 4,4 x 0,5 cm. Ce porte-clés créé avec beaucoup d'attention aux détails fera l'admiration des autres amateurs de VW. 👍 Conçu par des passionnés de VW, pour d'autres passionnés de VW.
  • MONROE Amortisseur de direction MONROE R1544
    MONROE Amortisseur de direction pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : R1544) gamme équipementier : MONROE ORIGINAL, Poids : 0.7 kg, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Bossage en haut,Goujon en bas, Longueur 2 : 493.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur de direction est une pièce très importante pour optimiser la tenue du cap de votre voiture et votre confort de conduite. Lorsque vous conduisez à vitesse réduite sur des routes en mauvais état ou des terrains accidentés, la roue tend à pivoter sur elle-même, un peu comme la roue d'un caddie butant contre un trottoir. Le rôle de l'amortisseur de direction consiste à atténuer ces mouvements de pivot brusques. Il vous évite de devoir donner de grands coups de volant pour rectifier la trajectoire de votre voiture. Il contribue à rendre la conduite plus douce et à protéger vos doigts susceptibles d'être endommagés voire brisés par un violent coup de volant. Il est généralement fixé sur le châssis et sur une des biellettes de direction., quand changer : Une défaillance au niveau de l'amortisseur de direction n'est pas toujours facile à diagnostiquer car il n'est sollicité en permanence une direction plus libre ou par saccade peut être un signe de défaillance. Bien connaître son véhicule est important pour détecter une anomalie. En cas d'amortisseur défectueux, la tenue de route est moins bonne, les vibrations au niveau des roues deviennent fréquentes et de plus en plus fortes. En cas de doute, avant de le changer, n'hésitez pas à le démonter et à le tester manuellement., pourquoi changer : L'amortisseur de direction est une pièce fondamentale lorsque vous conduisez sur des routes très abîmées ou hors des sentiers battus. S'il ne remplit plus sa fonction correctement, à grande vitesse, conserver un cap précis sera plus difficile et à vitesse réduite, vos roues risquent de pivoter au moindre obstacle et vous vous verrez obligé de donner de grands coups de volant. La conduite sera plus violente et plus fatigante, voire dangereuse pour vos doigts en cas de brusque retour de volant.
  • FEBI BILSTEIN Kit d'assemblage, pivot de fusée d'essieu FEBI BILSTEIN 01156
    FEBI BILSTEIN Kit d'assemblage, pivot de fusée d'essieu pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : 01156) Poids : 0.65 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET0883
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour AUDI: 80 (B4 Avant,B4,B4 Avant Quattro,B4 Quattro), Cabriolet (8G) & RENAULT: R30, Modus (Phase 2), Master (II Phase 3 Plancher Cabine E), Mégane (II Coupe Cabriolet), R12 (Berline) & SEAT: Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Caddy (III) & VOLVO: 245 & TALBOT: 160 (-180-2L) & YUGO/ZASTAVA: Florida & ALPINA: ROADSTER (S) & LOTUS: Elan (Ref : ET0883) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : ET0879, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ATE Étrier de frein ATE 24.4401-8007.5
    ATE Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34,GHIA Coupé 14, 34), Coccinelle/Beetle & RENAULT: Trafic (I phase 4), Super 5 (5 portes) & CITROËN: C15 & MITSUBISHI: Lancer F (C1*) & SEAT: Cordoba (II), Ibiza (III Phase 2) & ROVER: Spitfire & VAUXHALL: Vectra & NISSAN: Kubistar (X76), Cherry (N10 N10), Silvia (S12) & OPEL: Omega (B Break) (Ref : 24.4401-8007.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : fixe, Numéro d'article en paire : 24.4401-8008.5, Diamètre du piston : 40.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BILSTEIN Amortisseurs BILSTEIN 34-000403
    BILSTEIN Amortisseurs pour PORSCHE: 924, 944 (-2) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : 34-000403) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Montage de jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, Fabricant de jambes de suspension : Boge, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2528-2-54
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : k-3-2528-2-54) Position : Arrière, Degré de luminosité Arrière : 70%, universel : non, Nombre de portes : 2, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • DELPHI Kit de freins à tambours DELPHI KP833
    DELPHI Kit de freins à tambours pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 1,Phase 1,Cabriolet Phase 2) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Transporter (7H,F7D,F70,F24), Iltis/181 (181) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Série 107 (R107 Roadster) & OPEL: Monterey (II), Kadett (E) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & CITROËN: C15 (Ref : KP833) avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Largeur : 42.0 mm, Diamètre du piston : 19.0 mm, Type de montage : prémonté, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non,
  • ELRING Joint d'étanchéité de collecteur d'admission ELRING 813.230
    ELRING Joint d'étanchéité de collecteur d'admission pour VOLKSWAGEN: 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 Variant 36,,1600 31), Coccinelle/Beetle, KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34,GHIA Coupé 14, 34), Touran (I Phase 2), Transporter (I Camionette 21, 23,I Camion plate-forme/Châssis 26,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28), Iltis/181 (181) (Ref : 813.230) matériau : cuivre, quantité : 100, diamètre extérieur : 38.0 mm, diamètre intérieur : 32.0 mm, Épaisseur : 2.5 mm, Forme : en forme de C, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de collecteur d'admission est situé entre la sortie de chaque tubulure du collecteur d'admission d'air (également appelé répartiteur) et la culasse de votre moteur. Il a pour fonction d'assurer l'étanchéité de la jonction collecteur/culasse, afin de garantir un débit et une pression appropriés aux soupapes d'admission qui délivreront à chaque cylindre le flux d'air indispensable à la combustion du carburant. Composé de carton armé, de caoutchouc fluoré ou autre matériau, il peut être usiné à l'unité, par paire ou en une seule pièce pour l'ensemble de votre ligne de cylindres., quand changer : À l'instar des nombreux joints qui équipent votre véhicule, le joint de collecteur d'admission se dégrade avec le temps. Sa défaillance génère des fuites d'air au niveau de la jonction du collecteur avec la culasse, préjudiciables au bon fonctionnement et au rendement du moteur. Des signes comme des odeurs de carburant, des ratés, des démarrages difficiles ou une perte de puissance peuvent trahir sa dégradation., pourquoi changer : Tout maillon faible dans l'étanchéité de la ligne d'air de votre véhicule perturbe le fonctionnement du moteur, et encore davantage si le collecteur d'admission recycle les vapeurs d'huile injectées par le reniflard, et/ou une partie des gaz d'échappement via une vanne EGR. Le remplacement d'un joint de collecteur d'admission défaillant est donc indispensable pour restaurer l'équilibre nécessaire de l'ensemble du système.
  • FERODO Kit de freins à tambours FERODO FMK104
    FERODO Kit de freins à tambours pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 1) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F7D,F70,7H), Iltis/181 (181), Coccinelle/Beetle & OPEL: Kadett (E), Monterey (II) & CITROËN: C15 & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Série 107 (R107 Roadster) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) (Ref : FMK104) avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Largeur : 42.0 mm, Diamètre du piston : 19.0 mm, Type de montage : prémonté, Info complémentaire : avec cylindre de roue, Ajustement : avec réglage automatique, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, cylindre de roue : oui, kit d'accessoires pour mâchoire de frein à tambour : oui,
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM1044
    FERODO Maître-cylindre de frein pour VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67), Omega (Berline), Corsa (2), Cavalier (Berline) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Berline F69) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle & TOYOTA: Model F, Hilux (RN LN 3 & 4) & CITROËN: C8 (Ref : FHM1044) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 0.71 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure VARIANCE AUTO k-3-2528-1-45
    VARIANCE AUTO Film solaire sur mesure pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : k-3-2528-1-45) Position : avant et arrière, Degré de luminosité Avant : 70%, Degré de luminosité Arrière : 20%, universel : non, Nombre de portes : 2, marque : VARIANCE AUTO, avec consigne : non,
  • FEBI BILSTEIN Biellette de direction FEBI BILSTEIN 40502
    FEBI BILSTEIN Biellette de direction pour VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (V Plus), Coccinelle/Beetle & VOLVO: V40, S40 & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48), Vectra (C FL Sedan) & TOYOTA: Supra (MA70), Camry (SV/CV10), Corolla (110 facelift Sedan,110 fab.Japon) & RENAULT: R21 (X48 5 portes) & PORSCHE: Taycan (Sport Turismo) & FIAT: Panda (169,Van 312) (Ref : 40502) marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, biellette de direction : oui, rotule de direction : oui, collier de serrage : oui, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.
  • FEBI BILSTEIN Ressort de suspension FEBI BILSTEIN 104739
    FEBI BILSTEIN Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : 104739) quantité : 2, diamètre extérieur : 131.0 mm, longueur : 432.0 mm, Poids : 2.49 kg, Nombre de taraudages : 10, Remplacement uniquement par paires : oui, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM1042
    FERODO Maître-cylindre de frein pour FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Courrier/Courier & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), C30, V40, S40, V70, 240 (Break), 760, S70 & VOLKSWAGEN: Vento, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Caddy (III), Golf (II,V Plus), Coccinelle/Beetle, Bora (1J2,Variant 1J6) & BMW: X5 (E53) & HONDA: Civic (EJ/EK,SL/SS/SP/WC), Legend (KA3/4) & MAZDA: 121 (JA/JB) & NISSAN: Bluebird (T72 Berline), Violet (A10), Patrol (GR Y60), Trade & CITROËN: Jumper (I) & FIAT: Panda (169 4x4), Ducato (230-231-232-234) (Ref : FHM1042) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 1.28 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Blue Print Emetteur d'embrayage Blue Print ADF123405
    Blue Print Emetteur d'embrayage pour FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Puma, Courrier/Courier & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Golf (V Plus,II), Bora (Variant 1J6,1J2), Caddy (III), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Transporter (F24) & NISSAN: Bluebird (T72 Berline), Patrol (GR Y60), Violet (A10), Trade, Sunny (N13) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 211CDI), MB (631), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) (Ref : ADF123405) Poids : 0.14 kg, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Alésage-Ø : 19.0 mm, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • TEXTAR Disques de frein TEXTAR 92043300
    TEXTAR Disques de frein pour PORSCHE: 928, 944 (-2) & AUDI: RS2 & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : 92043300) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 299.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 71.0 mm, Poids : 6.7 kg, Épaisseur minimum : 22.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 05/10, Diamètre du centrage : 103.0 mm, Cercle de percage -Ø : 130.0 mm, marque : TEXTAR, avec consigne : non,
  • BILSTEIN Amortisseurs BILSTEIN 19-029184
    BILSTEIN Amortisseurs pour AUDI: 80 (B4 Avant,B4) & TALBOT: 160 (-180-2L) & PORSCHE: 911 & SEAT: Toledo (série 3) & ALPINA: ROADSTER (S) & VOLVO: 245 & VOLKSWAGEN: Caddy (III), Coccinelle/Beetle & YUGO/ZASTAVA: Florida & LOTUS: Elan & RENAULT: R30, Master (II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Plancher Cabine E), Modus (Phase 2), R12 (Berline), Mégane (II Coupe Cabriolet) (Ref : 19-029184) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H17708.5.0
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour VAUXHALL: Corsa (2), Astra (MK IV Cabriolet F67), Omega (Berline), Cavalier (Berline) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Berline F69) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34) & TOYOTA: Model F, Hilux (RN LN 3 & 4) & CITROËN: C8 (Ref : H17708.5.0) Diamètre du piston : 17.46 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H19715.9.0
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour CITROËN: AX (ZA), C8 & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Model F & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34) (Ref : H19715.9.0) Diamètre du piston : 19.05 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TEXTAR Disques de frein TEXTAR 92009800
    TEXTAR Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Coupé), Série 107 (R107 Roadster,C107 Coupe), Série 116 (W116) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,II Syncro), Coccinelle/Beetle & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Linea (Ref : 92009800) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 278.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 66.6 mm, Poids : 6.4 kg, Épaisseur minimum : 20.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 05/10, Diamètre du centrage : 80.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : TEXTAR, avec consigne : non,
  • LEMFÖRDER Barre de connexion LEMFÖRDER 35278 01
    LEMFÖRDER Barre de connexion pour TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Corolla (110 fab.Japon) & TALBOT: Solara & VOLVO: S40, V40 & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2), Golf (V Plus), Coccinelle/Beetle & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Movano (A FL), Astra (MK III Berline,MK V Sport Hatch L08), Tigra, Omega (Berline), Cavalier (Berline) & RENAULT: R11 (3 portes) & CADILLAC: STS (Ref : 35278 01) type : bras, longueur : 143.0 mm, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non,
  • BERU Bobine d'allumage BERU ZS043
    BERU Bobine d'allumage pour RENAULT: Master (II Phase 3 Plancher Cabine E), R12 (Berline), Mégane (II Coupe Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle & AUDI: Coupé (8B Quattro), S6 (Série 1 Quattro,Série 1 Avant Quattro), 80 (B4 Quattro,B4 Avant Quattro), 100 (4A Avant Quattro 4A5,4A Quattro 4A2), RS2 & SUBARU: Impreza (G10 Break) & JEEP: Patriot & CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire,M59 Break) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q), Croma (II FL 194-294 SW 194) (Ref : ZS043) tension : 12.0 V, Type de raccord : Spark Spring, Bobine d'allumage : Cosse de bougie d'allumage comprise,Version de raccord SAE, marque : BERU, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H2-17708.5.0
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34,GHIA Coupé 14, 34) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67), Omega (Berline), Cavalier (Berline) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Berline F69) (Ref : H2-17708.5.0) brillant : oui, matériau : fonte grise, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M10x1, Diamètre du piston : 17.46 mm, Cylindrée : 33.0 mm, Longueur globale : 175.5 mm, Nombre de connexions : 3, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • KYB Amortisseurs KYB 663007
    KYB Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : 663007) gamme équipementier : Premium, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Montage de jambe de suspension, marque : KYB, avec consigne : non,
  • BREMBO Kit de freins à tambours BREMBO K 61 037
    BREMBO Kit de freins à tambours pour PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1,Phase 2,Phase 1) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Transporter (7H,F24,F7D,F70), Iltis/181 (181) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Vito (639) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & OPEL: Monterey (II), Kadett (E) & CITROËN: C15 (Ref : K 61 037) avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Diamètre : 180.0 mm, Largeur : 42.0 mm, Alésage-Ø : 19.0 mm, Type de montage : prémonté, Ajustement : avec réglage automatique, marque : BREMBO, avec consigne : non,
  • FEBI BILSTEIN Disques de frein FEBI BILSTEIN 10315
    FEBI BILSTEIN Disques de frein pour CITROËN: Visa, C15 & OPEL: Kadett (E), Monterey (II) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TATA PL: Telcoline & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Vito (639) & LDV: Convoy & VOLVO: 240 (Break) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Transporter (F70,F7D) & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1,Fourgonnette) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Pajero (2 V2/4) (Ref : 10315) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, référence constructeur : 4246.A6, quantité : 2, diamètre : 247.0 mm, épaisseur : 20.0 mm, Poids : 4.17 kg, Jante, nombre de trous : 4, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
  • Budweg Caliper A/S Étrier de frein Budweg Caliper A/S 34437
    Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour OPEL: Omega (B Break) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle & VAUXHALL: Vectra & NISSAN: Kubistar (X76), Cherry (N10 N10), Silvia (S12) & RENAULT: Super 5 (5 portes), Trafic (I phase 4) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (II) & CITROËN: C15 & MITSUBISHI: Lancer F (C1*) & ROVER: Spitfire (Ref : 34437) condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 34436, Diamètre : 40.0 mm, Épaisseur du disque de frein : 9.5 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BILSTEIN Amortisseurs BILSTEIN 24-000321
    BILSTEIN Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, 1500 (,1600 Variant 36,,1600 31,,1600 3/5 portes 31), Touran (I Phase 2), Transporter (I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,I Camionette 21, 23) (Ref : 24-000321) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
  • VAN WEZEL Marche-pied VAN WEZEL 5801613
    VAN WEZEL Marche-pied pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : 5801613) Épaisseur : 33.0 mm, Numéro d'article en paire : 5801614, Surface : chromé, Styling : avec baguette décorative, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 51023
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour FORD: Courrier/Courier, Fiesta (IV Phase 2,IV) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), C30, V40, S40, 240 (Break), 760, S70 & VOLKSWAGEN: Vento, Coccinelle/Beetle, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Caddy (III), Golf (II,V Plus), Bora (1J2,Variant 1J6) & NISSAN: Bluebird (T72 Berline), Violet (A10), Trade, Patrol (GR Y60) (Ref : 51023) matériau : fonte, Poids : 1.43 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FEBI BILSTEIN Kit d'assemblage, pivot de fusée d'essieu FEBI BILSTEIN 01155
    FEBI BILSTEIN Kit d'assemblage, pivot de fusée d'essieu pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : 01155) Poids : 1.211 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
  • DA SILVA S.A.S. Étrier de frein DA SILVA S.A.S. ET5754
    DA SILVA S.A.S. Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Crafter (30), Bora (Variant 1J6,1J2), Golf (V Plus,II,IV,III Syncro,III Variant), Caddy (III), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Coccinelle/Beetle, Transporter (7J/7H 4-Motion 7J,7J/7H 7J) & MERCEDES-BENZ: MB (631), Sprinter (901-905 211CDI,901-905 208 CDI), Classe G (-GD) & FORD: Fiesta (IV,IV Phase 2,III 89), Ka (I), Courrier/Courier, Escort (V Berline/Hatcback) & CITROËN: Jumper (I) & MAZDA: 121 (JA/JB) & NISSAN: Bluebird (T72 Berline), Violet (A10), Patrol (GR Y60), Trade, Sunny (B12 Coupé) (Ref : ET5754) gamme équipementier : JDH AUTOMOTIVE, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : ET5757, Diamètre du piston : 48.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • VALEO Kit d'embrayage VALEO 006753
    VALEO Kit d'embrayage pour OPEL: Astra (F Van), Combo (I base Kadett E) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Transporter (II Camion plate-forme/Châssis), 1500 (,1600 31,,1600 Variant 36,,1600 3/5 portes 31), KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34,GHIA Coupé 14, 34), Touran (II,I Phase 2), Iltis/181 (181) & SEAT: Cordoba (II) & NISSAN: Silvia (S12), Sunny (B12 Break), Kubistar (X76) & TALBOT: 1307-1309 (1308) & VAUXHALL: Vectra & ROVER: Spitfire (Ref : 006753) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique,fonctionnement du volant moteur : Origine, Poids : 5.24 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • KYB Amortisseurs KYB 341712
    KYB Amortisseurs pour MAZDA: 121 (JA/JB) & FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Ka (I), Courrier/Courier & VOLKSWAGEN: Caddy(III), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Golf (II,V Plus,III Variant,III Syncro,IV), Bora (Variant 1J6,1J2), Coccinelle/Beetle, Crafter (30) & CITROËN: Jumper (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.713,901-905 313 CDI,II 906.655,II 906.637,II 906.633,901-905 208 CDI,901-905 411 CDI,II 906.213), Vaneo (414), Classe G (-GD), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639), Série 123 (W123 T123 Break) & NISSAN: Sunny (B12 Coupé), Trade, Bluebird (T72 Berline), Patrol (GR Y60), Violet (A10) (Ref : 341712) gamme équipementier : Excel-G, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : KYB, avec consigne : non,
  • ERA Benelux N.V. Cardan ERA Benelux N.V. DA65128
    ERA Benelux N.V. Cardan pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : DA65128) condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 416.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 94.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 94.0 mm, marque : ERA Benelux N.V., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou dubraquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • VAN WEZEL Phare avant VAN WEZEL 1830961
    VAN WEZEL Phare avant pour FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Courrier/Courier & MERCEDES-BENZ: MB (631), Sprinter (901-905 211CDI), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Golf (II,V Plus), Caddy (III), Golf Cabriolet (GolfIV Cabriolet), Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J), Crafter (30), Bora (1J2,Variant 1J6) & MAZDA: 121 (JA/JB) & CITROËN: Jumper (I) & NISSAN: Violet (A10), Patrol (GR Y60), Trade, Bluebird (T72 Berline) (Ref : 1830961) côté : gauche, Numéro d'article en paire : 1830962, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, feu clignotant : oui, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux dela loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • BOSAL Catalyseur BOSAL 099-150
    BOSAL Catalyseur pour TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (120 _J12_), Crown, Corolla (110 Wagon fab. Japon) & CITROËN: AX (ZA,- II ZA) & VOLKSWAGEN: Crafter (35), Coccinelle/Beetle, LT (II 35,II 28), Golf (IV 4Motion,V Plus,IV Variant,V,II,IV), Caddy (III), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Transporter (F7D,F7D syncro), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant), Jetta (II) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback,MK III Cabriolet), Royale & VOLVO: 760, 460 & FIAT: Regata (138 Week End) & DAEWOO: Nubira (J100) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70) & KIA: Sportage (II), Rio (II BN Sedan) (Ref : 099-150) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
  • FERODO Jeu de 4 plaquettes de frein FERODO FDB560
    FERODO Jeu de 4 plaquettes de frein pour PORSCHE: 911 (993 Coupé,993 Cabriolet,964), 944 (-2), 928, 968, 959 & AUDI: RS2 & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : FDB560) avantage produit : Ecologique, Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : oui, quantité : 4, épaisseur : 18.0 mm, longueur : 132.0 mm, Poids : 2.1 kg, marque : FERODO, avec consigne : non,
  • TRW Maître-cylindre defrein TRW PMC104
    TRW Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Model F, Hilux (RN LN 3 &4) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Omega (Berline), Astra (MK IV Cabriolet F67), Corsa (2) & CITROËN: C8 & OPEL: Vectra (C Phase 2 Berline F69) (Ref : PMC104) montage d'origine : Ate Teves, Diamètre du piston : 17.46 mm, Nombre de connexions : 3, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1375048
    SNRA Étrier de frein pour AUDI: 80 (B4,B4 Avant), Cabriolet (8G) & LOTUS: Elan & RENAULT: R30, Modus (Phase 2), R12 (Berline), Mégane (II Coupe Cabriolet), Master (II Phase 3 Plancher Cabine E) & SEAT: Toledo (série 3) & VOLVO: 245 & VOLKSWAGEN: Caddy (III), Coccinelle/Beetle & TALBOT: 160 (-180-2L) & YUGO/ZASTAVA: Florida & ALPINA: ROADSTER (S) (Ref : 1375048) Diamètre du piston d'étrier de frein : 38.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline enmodèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BOSCH Démarreur BOSCH 0 986 010 530
    BOSCH Démarreur pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Transporter (I Camion plate-forme/Châssis 26,II Camion plate-forme/Châssis,I Camionette 21, 23,I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28), Touran (I Phase 2,II), 1500 (,1600 31,,1600 Variant 36,,1600 3/5 portes 31), KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34,GHIA Coupé 14, 34), 411 (,412), 411-412, Polo (V 5 portes), Iltis/181 (181) & RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) & PORSCHE: 914 (Ref : 0 986 010 530) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 0, avec consigne : oui, axe autoporté : non, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.2 mm, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, Angle de fixation : 75.0 °, Pignon-position de base : 33.0 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Équerre de trou de fixation [degré] : 75.0 °, Position/degré : rechts, Pince : 30,50, Nombre de dents : 9, Alésage-Ø 2 : 12.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • Lucas Pompe à eau Lucas LWP0977
    Lucas Pompe à eau pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39), Serie 3 (Série 3 E21,Série 3 E30 Touring) & IVECO: Daily (I) & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F7D,7H,F7D syncro,7J/7H 7J,F70 syncro,F24 syncro), Caddy (III), New Beetle (I Phase 3), LT (II 28,III 35,I 45,II 46), Coccinelle/Beetle, Crafter (35), Jetta (III 1K2,II), Golf (V,III Syncro,IV,V Plus,IV Variant), Bora (1J2,Variant 1J6), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon), 440 & RENAULT: Master (II), Trafic (I phase 3,I phase 4,I phase 2) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75) (Ref : LWP0977) Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, marque : Lucas, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
  • DA SILVA S.A.S. Démarreur DA SILVA S.A.S. 020228
    DA SILVA S.A.S. Démarreur pour LANCIA: Musa (FL) & VOLKSWAGEN: Touran (II,I Phase 2), Iltis/181 (181), 1500 (,1600 Variant 36,,1600 31,,1600 3/5 portes 31), Transporter (F24), Coccinelle/Beetle, 411-412, KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34,GHIA Coupé 14, 34), 411 (,412) & RENAULT: Mégane Classic (phase 2), R19 (5 portes), Kangoo (II VP), Express (II), Master (I Phase 3), R21 (Nevada X48), Mégane (I Phase 2 break KA) & PORSCHE: 911, 914 (Ref : 020228) avec réducteur : oui, gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : SOL60, Nombre de dents : 9, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • ATE Étrier de frein ATE 13.2401-8008.2
    ATE Étrier de frein pour OPEL: Omega (B Break) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34,GHIA Coupé 14, 34) & RENAULT: Super 5 (5 portes), Trafic (I phase 4) & CITROËN: C15 & NISSAN: Kubistar (X76), Silvia (S12), Cherry (N10 N10) & ROVER: Spitfire & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Cordoba (II) & MITSUBISHI: Lancer F (C1*) & VAUXHALL: Vectra (Ref : 13.2401-8008.2) type de montage : fixe, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 13.2401-8007.2, Diamètre du piston : 40.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillanceou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • BOSAL Silencieux central BOSAL 284-155
    BOSAL Silencieux central pour VOLVO: S40, V40 & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK II Break), Vectra (C FL Sedan), Movano (A FL) & TOYOTA: Camry (SV/CV10), Supra (MA70) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (V Plus), Coccinelle/Beetle (Ref : 284-155) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou sivous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
  • FAE Sonde lambda FAE 77357
    FAE Sonde lambda pour VOLVO: S40, V40 & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus), Coccinelle/Beetle, Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6) & TOYOTA: Camry (SV/CV10), Supra (MA70) & VAUXHALL: Movano (A FL), Astra (MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48), Vectra (C FL Sedan) (Ref : 77357) Longueur de câble : 400.0 mm, Sonde lambda : Sonde de régulation, marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • VALEO Kit d'embrayage VALEO 826675
    VALEO Kit d'embrayage pour VOLVO: V50, S40, S80, C70 (CC,Coupé,Cabriolet I), V40, C30, V70 (II), S60 & MITSUBISHI: L200 (III KK/KL FL) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.653 RWD,III 907.637 RWD,III 907.647 RWD) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70), Scirocco, LT (III 35), Coccinelle/Beetle, Passat (B5.5 Berline), Golf (II Syncro,IV Variant 4Motion) & RENAULT: R21 (X48 5 portes) & PORSCHE: Taycan (Sport Turismo) & TOYOTA: Supra (MA70) & VAUXHALL: Movano (A FL), Vectra (C FL Sedan) (Ref : 826675) Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Poids : 5.15 kg, Force d'éjection (N) : 5300.0 N, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • ATE Kit de freins à tambours ATE 03.0420-2917.3
    ATE Kit de freins à tambours pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, KARMANN (GHIA Coupé 14, 34,GHIA Décapotable 14, 34), Iltis/181 (181) (Ref : 03.0420-2917.3) gamme équipementier : Kit d'origine ATE, Gamme :Origine, Largeur : 40.0 mm, Diamètre du piston : 17.5 mm, Diam. int. tambour frein : 230.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 15886
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour PORSCHE: 928 & AUDI: RS2 & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : 15886) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 299.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 73.0 mm, Poids : 6.74 kg, Ø-alésage pour boulon de roue : 130.0 mm, Épaisseur minimum : 22.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 102.8 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • LUCAS Démarreur LUCAS LRS00287
    LUCAS Démarreur pour RENAULT: Kangoo (II VP), R21 (Nevada X48), Mégane (I Phase 2 break KA), Express (II), Master (I Phase 3), R19 (5 portes), Mégane Classic (phase 2) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Transporter, 411 (,412), 411-412, Touran (II), Iltis/181 (181), 1500 (,1600 31,,1600 3/5 portes 31), KARMANN (GHIA Coupé 14, 34,GHIA Décapotable 14, 34) & LANCIA: Musa (FL) & PORSCHE: 911, 914 (Ref : LRS00287) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 0, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 5.8 kg, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Longueur 3 : 24.0 mm, Pince : M8, Longueur 1 : 220.0 mm, Longueur 2 : 32.0 mm, Nombre de dents : 9, marque : LUCAS, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • LUK Kit d'embrayage LUK 622 3053 09
    LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle & RENAULT: R21 (X48 5 portes) & VOLVO: V40, S40 (Ref : 622 3053 09) Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • TRW Étrier de frein TRW BHN288E
    TRW Étrier de frein pour OPEL: Movano (A Phase 3,A Phase 2,A) & TALBOT: Solara & PORSCHE: Taycan (Sport Turismo) & FIAT: Ducato (II 250-251,243-244-245-247 15Q), Panda (169,Van 312) &TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Corolla (110 fab.Japon) & CADILLAC: STS & VOLVO: S40, V40 & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2), Golf (V Plus) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Omega (Berline), Astra (MK III Berline,MK V Sport Hatch L08), Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Movano (A FL), Tigra & RENAULT: R11 (3 portes) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Carisma (2 DA,2 DA Berline,DA,DA Berline) (Ref : BHN288E) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHN287E, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein faitpartie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • TRW Étrier de frein TRW BHN127E
    TRW Étrier de frein pour AUDI: 80 (B4,B4 Avant,B4 Quattro) & LOTUS: Elan & RENAULT: R30, Modus (Phase 2), R12 (Berline), Master (II Phase 3 Plancher Cabine E), Mégane (II Coupe Cabriolet) & YUGO/ZASTAVA: Florida & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Caddy (III) & TALBOT: 160 (-180-2L) & SEAT: Toledo (série 3) & VOLVO: 245 & ALPINA: ROADSTER (S) (Ref : BHN127E) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHN126E, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • VENEPORTE S.A. Tuyau d'échappement VENEPORTE S.A. CT15219
    VENEPORTE S.A. Tuyau d'échappement pour CITROËN: Saxo (Phase 2), AX (- II ZA,ZA) & PEUGEOT: 106 & VOLVO: 340 (343), V70 (III), S80 (II) & RENAULT: Mégane (III) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline) & VOLKSWAGEN: Caddy (III), Coccinelle/Beetle, Crafter (35), Golf (II,IV), Jetta (II), LT (II 28) & KIA: Rio (II BN Sedan), Sportage (II) & CHEVROLET: Corvette (C6) (Ref : CT15219) marque : VENEPORTE S.A., avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques etécologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 41503
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C8, AX (ZA) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Model F & VOLKSWAGEN: KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34), Coccinelle/Beetle (Ref : 41503) matériau : fonte, Poids : 0.72 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 19.0 mm, Interrupteur : avec interrupteur des feux stop, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 14.5 mm, Longueur 2 : 116.0 mm,Taraudage ou filetage 1 : 4x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 52003
    NRF B.V. Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70 syncro,7J/7H 7J,F24,7H,F7D syncro,F24 syncro), Caddy (III), New Beetle (I Phase 3), LT (II 28,III 35,I 45,II 46), Coccinelle/Beetle, Crafter (35), Jetta (III 1K2,II), Golf (IV,III Syncro,V Plus,IV Variant,V), Bora (Variant 1J6,1J2), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) & IVECO: Daily (I) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75) & VOLVO: 440, 740 (Berline/Saloon) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30 Touring,Série 3 E21), Serie 5 (Série 5 E39) (Ref : 52003) type : soudé, Longueur de filet : 643.0 mm, Largeur de filet : 451.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • SNRA Étrier de frein SNRA 1375047
    SNRA Étrier de frein pour AUDI: 80 (B4 Avant,B4), Cabriolet (8G) & RENAULT: R30, Modus (Phase 2), R12 (Berline), Master (II Phase 3 Plancher Cabine E), Mégane (II Coupe Cabriolet) & LOTUS: Elan & ALPINA: ROADSTER (S) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Caddy (III) & TALBOT: 160 (-180-2L) & SEAT: Toledo (série 3) & VOLVO: 245 & YUGO/ZASTAVA: Florida (Ref : 1375047) Diamètre dupiston d'étrier de frein : 38.0 mm, marque : SNRA, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • WALKER Tuyau d'échappement WALKER 07468
    WALKER Tuyau d'échappement pour TOYOTA: Corolla (80), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Tiguan (I), Polo (I), Scirocco, Passat (B1 Hatchback,B6 Berline 4-Motion,B1 Variant), Touareg (I Phase 2), Golf (V SW,V Plus) & RENAULT: R17 & TALBOT: 1100 & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), M3 (E93) & ZAZ TAVRIA: Tavria (Ref : 07468) Poids : 9.0 kg, Garantie : 3 ans de garantie, Lettre distinctive : 67, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée decarburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.
  • HELLA Phare avant HELLA 1A8 001 156-281
    HELLA Phare avant pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, 1500 (,1600 Variant 36,,1600 31,,1600 3/5 portes 31), Touran (I Phase 2) (Ref : 1A8 001 156-281) côté : droit,gauche, forme : rond, technologie : Halogène, tension : 12.0 V, Marque de conformité : ECE, marque : HELLA, avec consigne : non, projecteur feu de route : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
  • Triscan A/S Étrier de frein Triscan A/S 8170 34481
    Triscan A/S Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 116 (W116) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,II Syncro), Coccinelle/Beetle (Ref : 8170 34481) condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 34480, Épaisseur du disque de frein : 22.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit: Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • FERODO Étrier de frein FERODO FCL691921
    FERODO Étrier de frein pour AUDI: 80 (B4,B4 Avant,B4 Quattro) & ALPINA: ROADSTER (S) & RENAULT: R30, Mégane (II Coupe Cabriolet), R12 (Berline), Master (II Phase 3 Plancher Cabine E), Modus (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Caddy (III), Coccinelle/Beetle & TALBOT: 160 (-180-2L) & SEAT: Toledo (série 3) & YUGO/ZASTAVA: Florida & VOLVO: 245 & LOTUS: Elan (Ref : FCL691921) gamme équipementier : PREMIER, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : Fonte d'acier, Poids : 2.1 kg, Espace entre les trous de fixation : 90.0 mm, Numéro d'article en paire : FCL691922, Diamètre du piston 1 : 38.0 mm, Filetage de raccordement : M10X1, Taraudage ou filetage 1 : M10X1, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincerle disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • FERODO Étrier de frein FERODO FCL691922
    FERODO Étrier de frein pour AUDI: 80 (B4 Avant,B4,B4 Quattro) & RENAULT: R30, Modus (Phase 2), Master (II Phase 3 Plancher Cabine E), R12 (Berline), Mégane (II Coupe Cabriolet) & LOTUS: Elan & ALPINA: ROADSTER (S) & VOLVO: 245 & SEAT: Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Caddy (III) & YUGO/ZASTAVA: Florida & TALBOT: 160 (-180-2L) (Ref : FCL691922) gamme équipementier : PREMIER, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement, matériau : Fonte d'acier, Poids : 2.1 kg, Espace entre les trous de fixation : 90.0 mm, Numéro d'article en paire : FCL691921, Diamètre du piston 1 : 38.0 mm, Filetage de raccordement : M10X1, Taraudage ou filetage 1 : M10X1, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaireaux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • MAPCO Démarreur MAPCO 13971
    MAPCO Démarreur pour RENAULT: Kangoo (II VP), Express (II) & VOLKSWAGEN: Touran (II), Polo (V 5 portes), Coccinelle/Beetle, Transporter (I Camionette 21, 23,II Camion plate-forme/Châssis,I Camion plate-forme/Châssis 26), 1500 (,1600 31,,1600 3/5 portes 31), 411 (,412), 411-412, KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34), Iltis/181 (181) & PORSCHE: 914 (Ref : 13971) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.2 mm, puissance (KW) : 0.7 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : 30, 50, Position/degré : rechts 75, Nombre de dents : 9, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrezle moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • VALEO Kit d'embrayage VALEO 832609
    VALEO Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle (Ref : 832609) gamme équipementier : KIT3P, Poids : 4.36 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • ELRING Pochette de joints moteur ELRING 593.440
    ELRING Pochette de joints moteur pour VOLKSWAGEN: KARMANN (GHIA Décapotable 14, 34,GHIA Coupé 14, 34), 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 31,,1600 Variant 36), Coccinelle/Beetle, Touran (I Phase 2), Transporter (I Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,II Camion plate-forme/Châssis,I Camionette 21, 23,I Camion plate-forme/Châssis 26), Iltis/181 (181) (Ref : 593.440) Version : incl. 113 101 221 B, marque : ELRING, avec consigne : non, joint de culasse : non, joint de queue de soupape : non, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
  • Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0105.3062
    Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring) & ISUZU: D-Max (-2) & HONDA: Civic (EJ/EK,SL/SS/SP/WC) & MAZDA: 121 (JA/JB) & FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV) & VOLVO: 440, V70 (II), XC 90 (I), 240 (Break) & VOLKSWAGEN: Vento, Bora (1J2), Coccinelle/Beetle & ALFA ROMEO: 33 (907) & CITROËN: C25 (série 2) (Ref : 0105.3062) épaisseur : 30.0 mm, largeur : 500.0 mm, hauteur : 303.0 mm, Longueur de filet : 500.0 mm, Largeur de filet : 303.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur dumoteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • TRW Amortisseurs TRW JGS119T
    TRW Amortisseurs pour AUDI: 80 (B4,B4 Avant) & TALBOT: 160 (-180-2L) & PORSCHE: 911 & SEAT: Toledo (série 3) & ALPINA: ROADSTER (S) & VOLVO: 245 & VOLKSWAGEN: Caddy (III), Coccinelle/Beetle & YUGO/ZASTAVA: Florida & LOTUS: Elan & RENAULT: R30, Master (II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Combi-minibus J), Mégane (II Coupe Cabriolet), Modus (Phase 2), R12 (Berline) (Ref : JGS119T) gamme équipementier : TWIN, Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Diamètre de la tige du piston : 12.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, Diamètre : 39.0 mm, Filetage : M10x1,0, Nombre par essieu : 1, Longueur 1 : 545.0 mm, Longueur 2 : 374.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non,
  • MAPCO Étrier de frein MAPCO 4645
    MAPCO Étrier de frein pour AUDI: 80 (B4 Avant,B4) & RENAULT: Master (II Phase 3 Plancher Cabine E), Mégane (II Coupe Cabriolet), R12 (Berline), R30, Modus (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Caddy (III), Coccinelle/Beetle & VOLVO: 245 & YUGO/ZASTAVA: Florida & SEAT: Toledo (série 3) & TALBOT: 160 (-180-2L) & LOTUS: Elan & ALPINA: ROADSTER (S) (Ref : 4645) type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 4644, Pièce neuve sans consigne : oui, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins unpiston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • GKN Joint, arbre de commande GKN 22793
    GKN Joint, arbre de commande pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 31), Touran (I Phase 2) (Ref : 22793) pièce neuve d'origine. avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 32.0 mm, Alésage-Ø : 8.9 mm, Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 33, Diamètre de la bague détanchéité : 90.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 78.0 mm, Type de joint : Flecteur, travaillé mécaniquement : sans rainure dans la partie intérieure, Diamètre de la rotule : 94.0 mm, marque : GKN, avec consigne : non,
  • QUINTON HAZELL Sonde lambda QUINTON HAZELL XLOS1449
    QUINTON HAZELL Sonde lambda pour VOLVO: V40, S40 & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus), Coccinelle/Beetle, Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2) & TOYOTA: Camry (SV/CV10), Supra (MA70) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK II Break), Movano (A FL) (Ref : XLOS1449) longueur : 135.0 mm, Longueur de câble : 740.0 mm, Sonde lambda : Sonde à seuil, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant dubon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • Triscan A/S Sonde lambda Triscan A/S 8845 27004
    Triscan A/S Sonde lambda pour VOLVO: V40, S40 & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus), Coccinelle/Beetle, Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan), Movano (A FL), Astra (MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48) & TOYOTA: Camry (SV/CV10), Supra (MA70) (Ref : 8845 27004) Nombre de conduites : 4, Longueur globale : 357.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • TRW Étrier de frein TRW BHN171E
    TRW Étrier de frein pour TALBOT: Solara & PORSCHE: Taycan (Sport Turismo) & FIAT: Panda (Van 312,169) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Corolla (110 fab.Japon) & MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline) & CADILLAC: STS & VOLVO: S40, V40 & VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6), Coccinelle/Beetle, Golf (V Plus) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Omega (Berline), Movano (A,A FL), Vectra (C Sedan,C FL Sedan), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK III Berline), Tigra & RENAULT: R11 (3 portes), R21 (X48 5 portes), R19 (5 portes) (Ref : BHN171E) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHN170E, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • SNRA Démarreur SNRA VO9015
    SNRA Démarreur pour VAUXHALL: Movano (A,A FL), Vectra (C FL Sedan), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK II Break) & RENAULT: R21 (X48 5 portes) & VOLVO: V40, S40 & TOYOTA: Corolla (110 fab.Japon), Camry (SV/CV10), Supra (MA70) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2), Coccinelle/Beetle, Golf (V Plus) (Ref : VO9015) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Diamètre du centrage : 67.5 mm, Nombre de dents : 11, marque : SNRA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • AE Soupape d'échappement AE V94411
    AE Soupape d'échappement pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Transporter (II Camion plate-forme/Châssis,F24), KARMANN (GHIA Coupé 14, 34) (Ref : V94411) pièce neuve d'origine. matériau : métal - bimétal,nickel-manganès-chrom, quantité : 4, longueur : 111.8 mm, diamètre de la tête de soupape : 32.0 mm, diamètre de tige de soupape : 9.0 mm, angle du siège de soupape : 45.0 °, Matériel pour tige de soupape : Acier au silicium-chrome, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : La soupape d'échappement est une pièce très importante des moteurs à quatre temps. Elle contribue à garantir le mélange air/essence à l'intérieur de la chambre à combustion nécessaire à l'explosion et, par conséquent, au démarrage de votre moteur. Son rôle consiste à évacuer les gaz issus de la combustion par le système d'échappement ainsi que d'assurer une parfaite étanchéité dans la chambre de combustion au moment de l'explosion. La plupart sont aujourd'hui actionnées par un arbre à cames. Des ressorts de rappel leur permettent d'exécuter leurs mouvements., quand changer : Les soupapes d'échappement sont des pièces qui sont extrêmement sollicitées. Elles s'ouvrent une trentaine de fois par seconde et la température peut dépasser 700ºC. Pour savoir s'il est temps de les changer, il faut les examiner ou demander lors de la révision qu'on le fasse pour vous. Les soupapes se creusent avec l'usure et adoptent une coloration brune ou noire. Ensuite, elles se brisent. Si vous les trouvez anormalement creuses, remplacez-les avant qu'elles ne se cassent., pourquoi changer : L'explosionn'est possible que si les soupapes remplissent parfaitement leur rôle. Si la soupape d'échappement s'ouvre mal ou ne s'ouvre pas au bon moment, la chambre de combustion ne sera plus hermétique. Le mélange air/essence entrera et sortira et l'explosion ne pourra pas se produire. La rupture d'une soupape peut occasionner des dommages irréversibles, c'est pourquoi vous ne devez pas les négliger.
  • ATE Étrier de frein ATE 11.3481-8514.2
    ATE Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Crafter (30), Bora (1J2,Variant 1J6), Golf (V Plus,II,III Syncro,III Variant,IV), Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Caddy (III) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 208 CDI,901-905 211CDI), Classe G (-GD), MB (631) & MAZDA: 121 (JA/JB) & FORD: Fiesta (IV,III 89,IV Phase 2), Ka (I), Courrier/Courier, Escort (V Berline/Hatcback) & NISSAN: Bluebird (T72 Berline), Patrol (GR Y60), Trade, Violet (A10), Sunny (B12 Coupé) & CITROËN: Jumper (I) (Ref : 11.3481-8514.2) type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 11.3481-8513.2, Diamètre du piston : 48.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disquede frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • ATE Étrier de frein ATE 24.3384-1701.5
    ATE Étrier de frein pour AUDI: 80 (B4 Avant,B4) & ALPINA: ROADSTER (S) & TALBOT: 160 (-180-2L) & YUGO/ZASTAVA: Florida & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle, Caddy (III) & SEAT: Toledo (série 3) & VOLVO: 245 & RENAULT: Master (II Phase 3 Plancher Cabine E), R12 (Berline), Mégane (II Coupe Cabriolet), Modus (Phase 2), R30 & LOTUS: Elan (Ref : 24.3384-1701.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3384-1702.5, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moinsun piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • NISSENS Radiateur moteur NISSENS 61372
    NISSENS Radiateur moteur pour CITROËN: AX (- II ZA,ZA) & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Golf (V Plus,IV Variant,V,II,IV), Caddy (III), Passat (B2 Hatchback), LT (II 28), Jetta (II), Crafter (35), Coccinelle/Beetle, New Beetle (I Phase 3 Cabriolet) & KIA: Sportage (II), Rio (II BN Sedan) & OPEL: Zafira (A F75), Vivaro (A Plancher Cabine), Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Break F35) & SUZUKI: Samuraï & VAUXHALL: Astra (MK III Cabriolet) (Ref : 61372) type : serti, Longueur de filet : 390.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capotrend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • QUINTON HAZELL Sonde lambda QUINTON HAZELL XLOS1276
    QUINTON HAZELL Sonde lambda pour FORD: Fiesta (V,V Phase 2,IV Phase 2,IV), Ka (I), StreetKa & MERCEDES-BENZ: Classe S (222 Phase 2 Limousine), Sprinter (901-905 316 CDI), Classe G (-GD) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & VOLKSWAGEN: Vento, Coccinelle/Beetle, Bora (1J2), Crafter (30), Golf (V Plus,III Syncro) & VOLVO: 440, 240 (Break), 740 (Berline/Saloon), 460 & MAZDA: 121 (JA/JB) & NISSAN: Sunny (B12 Coupé) (Ref : XLOS1276) chauffé : oui, longueur : 135.0 mm, Filetage : M18 x 1.5, Longueur de câble : 400.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, Sonde lambda : Sonde à seuil, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur lesgrosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM39039
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Vento, Caddy (III), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Golf (II,V Plus), Bora (Variant 1J6,1J2), Coccinelle/Beetle & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), C30, V40, S40, 240 (Break), 760, S70 & FORD: Fiesta (IV Phase 2,IV), Courrier/Courier & NISSAN: Trade, Violet (A10), Patrol (GR Y60), Bluebird (T72 Berline) & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : LM39039) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lorsd'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Jeu de 4 plaquettes de frein DELPHI LP672
    DELPHI Jeu de 4 plaquettes de frein pour FIAT: Ducato (230-231-232-234) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet,993 Coupé,964,996 Cabriolet), 944 (-2), 968, 928 & VOLKSWAGEN: Coccinelle/Beetle & DACIA: Logan (Berline) & FERRARI: 512, F355, 456, Mondial, 348 (Ref : LP672) Gamme : Origine, préparé pour contacteur d'usure : oui, quantité : 4, épaisseur : 17.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non,

De la coccinelle est la première voiture construite par le constructeur allemand volkswagen en 1938 à l’origine la coccinelle était dénommée kdf…

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